监控设备管理

分公司监控系统平台设备由专人负责管理。监控系统发生故障时，应及时通知集团公司信息中心进行排除，确保监控系统运行正常。

认真加强车载终端管理，保障GPS信号的正常传送，是确保GPS安全监控系统有效运行的前提。

1、任何人不得私自调换车装GPS终端。如需调换，先报分公司监控室，由分公司在调换申请书上加盖单位公章，经信息中心同意后，方可调换，并将调换后的车辆信息、GPS终端信息及时报送信息中心，由信息中心输入信息平台。否则，由此对监控和安全管理造成影响，将追究责任者的责任，并严肃处理。  

2、根据安全监控需要，按照或下载软件必须由专业技术人员进行，其他人员不准安装和下载。  

3、对于更新的营运客车，需要使用原终端设备的，应在订购新车前向机修处提出申请，同意后才能在更新的车辆上使用。

监控室对分公司车辆运行动态实行自主监控。

监控人员要牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，值班时要严格遵守安全监控管理规定，加强车辆的实时监控，确保车辆运行安全。

安全监控管理要在全面监控的基础上，重点加强车辆超速行驶、超员行驶、疲劳驾驶、私自加班和夜间运行车辆的监控。对夜间运行的车辆，特别是夜间22时至次日凌晨5点之间运行的车辆要重点加强安全监控。属于正常运行班次的车辆，要加强车辆行驶速度和疲劳驾驶以及不按规定上下客的监控，防止超速行驶、疲劳开车和违规停车；对非正班运行的车辆，要逐车落实是否安排并办理了符合规定的运行手续，否则相关业务部门负责将车辆追回。

1、车载GPS出现故障未查明原因继续运行界定：车辆在运行过程中出现断时超过20分钟、数据显示不准、视频不回图像、车辆不定位等现象。  

2、超员行驶界定：车辆载客不得超过行车证核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的１０％。  

3、超速行驶界定：运营车辆普通道路上行驶时速不得超过规定限速要求，在高速公路上行驶时速不得超过100公里。有限速标志的按规定速度行驶，夜间行驶速度超过白天限速80%的。   

4、疲劳驾驶界定：连续驾驶超过4个小时（夜间超过2小时）以上没有停车休息20分钟以上的，或者没有停车更换接力驾驶员的；或同一个驾驶员24小时内累计行驶超过8个小时的。  

5、不按规定行驶界定：无特殊情况（如堵路、封道等），未按照规定运行路线行驶或不按规定站点停靠的。  

6、私自加班包车界定：完成当日运行作业计划后，没有办理加班运行手续私自运行的；或者未执行当日作业计划私自揽客运行的。  

7、违反夜间禁行界定：夜间10点至次日5点之间发车，凌晨2点至5点未停车休息的。  

8、违反双班驾驶员配备规定界定：普通公路400公里、高速公路600公里以上应配备双班及以上驾驶员而未随车配备或配备不足的。  

9、违反长途客车中途休息规定：长途客车没有设定固定休息点或车内预留休息铺位的。  

10、人为破坏GPS行为界定：私自改动监控系统线路、拔插插头、有意遮挡视频头、改动天线位置、遮挡天线、私自安装开关、没有尽到保护责任致使设备损坏等行为。

11、私自更换驾驶员规定：驾驶员所驾驶车辆与准驾车号不符且无《替班通知单》的，以及使用无《驾驶员即使证明》驾驶员的。

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